21 Gauge Pneumatic 1/2 in. Fine Wire Upholstery Stapler 16-80 Featured Image

Engrapadora neumática para tapicería de alambre fino de 1/2 pulg. De calibre 21 16-80

Breve descripción:

Detalle del producto

Descripción general

Engrapadora neumática para tapicería de alambre fino de 1/2 pulg. De calibre 21 16-80

La grapadora neumática para tapicería de alambre fino de 1/2 pulg. Calibre 21 16-80 es una grapadora neumática de alambre fino de calidad profesional de primera línea. Se puede utilizar para acabados decorativos de interiores, vinilo automotriz, etc.

● Agarre de goma cómodo.

● Utiliza los mismos sujetadores que los modelos BEA 80 y posiblemente Bostitch y Senco.

● Ultraligero con 2,2 libras.

● Cuerpo delgado para adaptarse fácilmente a espacios reducidos.

● Cargador de liberación rápida para facilitar la carga.

● Puede acelerar su proceso de fabricación al mismo tiempo que lo hace más seguro y económico.

Descripción del producto

Modelo:	Engrapadora neumática para tapicería de alambre fino de 1/2 pulg. De calibre 21 16-80
Tipo de herramienta neumática:	Grapadora de aire
Diámetros de herramienta:	150 x 45 x 220 mm
Peso neto de la herramienta:	1,0 kg (2,20 libras)
Presión de funcionamiento:	60-100psi (4-7 bar)
Capacidad de carga:	157 grapas
Tipo de grapas:	Grapas de alambre fino calibre 21 de la serie 80
Corona de grapas:	1/2 ″ (13,0 mm)
Diámetro del vástago de las grapas:	0,037 "(0,95 mm) x 0,025" (0,65 mm)
Longitud de las grapas:	1/4 ″ (6 mm) ~ 5/8 ″ (16 mm)

80 series staples

Grapas de alambre fino calibre 21 de la serie 80

Corona de grapas: 1/2 ″ (13,0 mm)

Diámetro del vástago de las grapas:0,037 "(0,95 mm) x 0,025" (0,65 mm)

Longitud de las grapas:1/4 ″ (6 mm) ~ 5/8 ″ (16 mm)

Características

Ligero y bien equilibrado para una fácil operación.

Potencia superior con pistón endurecido de una pieza para aplicaciones profesionales.

Diseño de nariz abierta para una fácil extracción de una uña atascada.

Ajuste de la profundidad de transmisión sin herramientas para una transmisión a ras o avellanada en diferentes materiales.

Punta de garra endurecida, reduce el desgaste y limita el deslizamiento cuando se conduce en un ángulo de soporte.

Solicitud

Adornos decorativos y para muebles,

Montaje de marco de imagen.

Guarnecido interior y exterior.

Trabajo de gabinete.

Tapicería y ropa de cama.

Artesanía.

F30

Nuestros servicios

No.	Síntoma		Problemas	Soluciones
1.1	Fuga de aire	Fuga de aire en la tapa del cilindro cuando las herramientas no funcionan	1. Sello del pistón de la válvula de cabeza suelta o juntas tóricas.	Revise y reemplace el juego de pistones de la válvula de culata
			2. Junta tórica o junta de la tapa del cilindro desgastada o dañada debajo de la tapa del cilindro	Revise y reemplace la junta tórica o la junta de la tapa del cilindro debajo de la tapa del cilindro
1.2		Fuga de aire en el área del gatillo cuando las herramientas no funcionan	1. Junta tórica dañada en la válvula de gatillo	Revise y reemplace la junta tórica
			2. Junta tórica dañada en el vástago de la válvula del gatillo	Revise y reemplace la junta tórica
			3.Suciedad en la válvula de gatillo	Revise y limpie la válvula de gatillo
1.3		Fuga de aire en la tapa del cilindro cuando las herramientas están funcionando	1. Juntas tóricas del pistón de la válvula de culata dañadas	Revise y reemplace las juntas tóricas
			2. sello dañado debajo de la tapa del cilindro	Revise y reemplace el sello
1.4		Fuga de aire en la nariz cuando las herramientas están funcionando	1.parachoques desgastado o dañado	Revise y reemplace el parachoques
			2. Rosca suelta del impulsor (unidad de pistón)	Verifique y reemplace el impulsor (unidad de pistón)
1,5		Fuga de aire en el área del gatillo cuando las herramientas están funcionando	1.Culata de válvula de gatillo desgastada o dañada	Revise y reemplace la cabeza de la válvula del gatillo
			2. Juntas tóricas del pistón de la válvula de culata dañadas	Revise y reemplace las juntas tóricas del pistón de la válvula de culata
2	No se pudo volver a colocar el motor (unidad de pistón) en la posición correcta por completo.		1. El impulsor (unidad de pistón) no está recto o la guía del impulsor (punta) está mal ensamblada.	Enderece el impulsor (unidad de pistón) o verifique la guía del impulsor (nariz) y el cargador
			2.Boquilla gastada o dañada	Revise y reemplace la boquilla
			3. El espacio entre la junta tórica del pistón y el cilindro es demasiado estrecho.	Verifique si el cilindro tiene la lubricación adecuada o reemplace la junta tórica en el pistón.