16 Gauge Pneumatic 2 in Brad Nailer T50 Featured Image

Neumática de calibre 16 2 en Brad Clavadora T50

Breve descripción:

Detalle del producto

Descripción general

Neumática de calibre 16 2 en Brad Clavadora T50

Neumática calibre 16 2 en Brad Nailer T50, la carcasa de aluminio liviana y resistente es ideal para acabados y molduras interiores y exteriores, muebles, gabinetes, zócalos, molduras de techo y escaleras.

● Coloca clavos de acabado recto de calibre 16 de 13/16 a 2 pulgadas.

● Profundidad de impulsión ajustable sin herramientas para un ajuste de clavo constante y controlable

● El puerto de escape multidireccional gira 360 grados para alejar el aire de escape del usuario.

● Funciones de liberación rápida de atascos para una gran facilidad de uso.

● El agarre suave de goma proporciona más comodidad y control.

Descripción del producto

Modelo:	Neumática de calibre 16 2 en Brad Clavadora T50
Tipo de herramienta neumática:	Clavadora de aire
Diámetros de herramienta:	280 mm x 75 mm x 210 mm
Peso neto de la herramienta:	1,77 kg
Cuerpo material:	Cuerpo de Aliminum
Presión de funcionamiento:	60-100psi (4-7 bar)
Capacidad de carga:	100 clavos
Tipo de uñas:	Clavos Brad de 16 GuageT
Diámetro de la cabeza de las uñas:	0,110 ″ (2,8 mm) x 0,050 ″ (1,3 mm)
Diámetro del vástago de las uñas:	0,063 ″ (1,6 mm) x 0,055 ″ (1,4 mm)
Longitud de las uñas:	13/16 ″ (20 mm) ~ 2 ″ (50 mm)

T BRAD NAILS

Clavos Brad calibre 16 F

Diámetro de la cabeza de los clavos: 0.110 ″ (2.8 mm) x 0.050 ″ (1.3 mm)

Diámetro del vástago de las uñas:0,063 ″ (1,6 mm) x 0,055 ″ (1,4 mm)

Longitud de las uñas: 13/16"(20 mm) ~ 2" (50 mm)

Características

Ligero y bien equilibrado para una fácil operación.

Potencia superior con pistón endurecido de una pieza para aplicaciones profesionales.

Diseño de nariz abierta para una fácil extracción de una uña atascada.

Ajuste de profundidad de transmisión sin herramientas para transmisión a ras o avellanada en material variable.

Punta de garra endurecida, reduce el desgaste y limita el deslizamiento cuando se conduce en un ángulo de soporte.

Solicitud

Adornos decorativos y muebles.

Montaje de marco de imagen.

Revestimiento interior y exterior.

Trabajo de gabinete.

Artesanía.

F30

Nuestros servicios

No.	Síntoma		Problemas	Soluciones
1.1	Fuga de aire	Fuga de aire en la tapa del cilindro cuando las herramientas no funcionan	1. Sello del pistón de la válvula de cabeza suelta o juntas tóricas.	Revise y reemplace el juego de pistones de la válvula de culata
			2. Junta tórica o junta de la tapa del cilindro desgastada o dañada debajo de la tapa del cilindro	Revise y reemplace la junta tórica o la junta de la tapa del cilindro debajo de la tapa del cilindro
1.2		Fuga de aire en el área del gatillo cuando las herramientas no funcionan	1. Junta tórica dañada en la válvula de gatillo	Revise y reemplace la junta tórica
			2. Junta tórica dañada en el vástago de la válvula del gatillo	Revise y reemplace la junta tórica
			3.Suciedad en la válvula de gatillo	Revise y limpie la válvula de gatillo
1.3		Fuga de aire en la tapa del cilindro cuando las herramientas están funcionando	1. Juntas tóricas del pistón de la válvula de culata dañadas	Revise y reemplace las juntas tóricas
			2. sello dañado debajo de la tapa del cilindro	Revise y reemplace el sello
1.4		Fuga de aire en la nariz cuando las herramientas están funcionando	1.parachoques desgastado o dañado	Revise y reemplace el parachoques
			2. Rosca suelta del impulsor (unidad de pistón)	Verifique y reemplace el impulsor (unidad de pistón)
1,5		Fuga de aire en el área del gatillo cuando las herramientas están funcionando	1.Culata de válvula de gatillo desgastada o dañada	Revise y reemplace la cabeza de la válvula del gatillo
			2. Juntas tóricas del pistón de la válvula de culata dañadas	Revise y reemplace las juntas tóricas del pistón de la válvula de culata
2	No se pudo volver a colocar el impulsor (unidad de pistón) en la posición correcta por completo.		1. El impulsor (unidad de pistón) no está recto o la guía del impulsor (punta) está mal ensamblada.	Enderece el impulsor (unidad de pistón) o verifique la guía del impulsor (nariz) y el cargador
			2.Boquilla gastada o dañada	Revise y reemplace la boquilla
			3. El espacio entre la junta tórica del pistón y el cilindro es demasiado estrecho.	Verifique si el cilindro tiene la lubricación adecuada o reemplace la junta tórica en el pistón.