Clavadora neumática de calibre 18 F30
Clavadora neumática de calibre 18 F30Clavadora neumática Brad F30 de calibre 18, ideal para una amplia variedad de aplicaciones de acabado, diseñada con un cuerpo de aluminio para brindar resistencia y un uso liviano. ● Ajuste de profundidad de conducción sin herramientas. ● Liberación de atascos sin herramientas. ● Coloca clavos de clavija F de calibre 18 de 3/8 pulg. A 1-3 / 16 pulg. ● El cargador de alta capacidad tiene capacidad para 100 clavos. ● El cuerpo de aleación de aluminio liviano pesa solo 2.4 libras. |
| Modelo: | Clavadora neumática de calibre 18 F30 |
| Tipo de herramienta neumática: | Clavadora de aire |
| Diámetros de herramienta: | 197 mm x 57 mm x 235 mm |
| Peso neto de la herramienta: | 1,10 kg (2,42 libras) |
| Cuerpo material: | Cuerpo de Aliminum |
| Presión de funcionamiento: | 60-100psi (4-7 bar) |
| Capacidad de carga: | 100 clavos |
| Tipo de uñas: | Clavos de calibre 18 F Brad |
| Diámetro de la cabeza de las uñas: | 0,075 ″ (1,9 mm) x 0,050 ″ (1,3 mm) |
| Diámetro del vástago de las uñas: | 1,05 mm |
| Longitud de las uñas: | 3/8 "(10 mm) ~ 1-3 / 16" (30 mm) |
| Clavos de calibre 18 F Brad |
| Diámetro de la cabeza de los clavos: 0.075 ″ (1.9 mm) x 0.050 ″ (1.3 mm) |
| Diámetro del vástago de las uñas:1,05 mm |
| Longitud de las uñas:3/8 "(10 mm) ~ 1-3 / 16" (30 mm) |
Ligero y bien equilibrado para una fácil operación.
Potencia superior con pistón endurecido de una pieza para aplicaciones profesionales.
Diseño de nariz abierta para una fácil extracción de una uña atascada.
Ajuste de profundidad de transmisión sin herramientas para transmisión a ras o avellanada en material variable.
Punta de garra endurecida, reduce el desgaste y limita el deslizamiento cuando se conduce en un ángulo de soporte.
Adornos decorativos y muebles.
Montaje de marco de imagen.
Revestimiento interior y exterior.
Trabajo de gabinete.
Artesanía.
| No. | Síntoma | Problemas | Soluciones | |
| 1.1 | Fuga de aire | Fuga de aire en la tapa del cilindro cuando las herramientas no funcionan | 1. Sello del pistón de la válvula de cabeza suelta o juntas tóricas. | Revise y reemplace el juego de pistones de la válvula de culata |
| 2. Junta tórica o junta de la tapa del cilindro desgastada o dañada debajo de la tapa del cilindro | Revise y reemplace la junta tórica o la junta de la tapa del cilindro debajo de la tapa del cilindro | |||
| 1.2 | Fuga de aire en el área del gatillo cuando las herramientas no funcionan | 1. Junta tórica dañada en la válvula de gatillo | Revise y reemplace la junta tórica | |
| 2. Junta tórica dañada en el vástago de la válvula del gatillo | Revise y reemplace la junta tórica | |||
| 3.Suciedad en la válvula de gatillo | Revise y limpie la válvula de gatillo | |||
| 1.3 | Fuga de aire en la tapa del cilindro cuando las herramientas están funcionando | 1. Juntas tóricas del pistón de la válvula de culata dañadas | Revise y reemplace las juntas tóricas | |
| 2. sello dañado debajo de la tapa del cilindro | Revise y reemplace el sello | |||
| 1.4 | Fuga de aire en la nariz cuando las herramientas están funcionando | 1.parachoques desgastado o dañado | Revise y reemplace el parachoques | |
| 2. Rosca suelta del impulsor (unidad de pistón) | Verifique y reemplace el impulsor (unidad de pistón) | |||
| 1,5 | Fuga de aire en el área del gatillo cuando las herramientas están funcionando | 1.Culata de válvula de gatillo desgastada o dañada | Revise y reemplace la cabeza de la válvula del gatillo | |
| 2. Juntas tóricas del pistón de la válvula de culata dañadas | Revise y reemplace las juntas tóricas del pistón de la válvula de culata | |||
| 2 | No se pudo volver a colocar el impulsor (unidad de pistón) en la posición correcta por completo. | 1. El impulsor (unidad de pistón) no está recto o la guía del impulsor (punta) está mal ensamblada. | Enderece el impulsor (unidad de pistón) o verifique la guía del impulsor (nariz) y el cargador | |
| 2.Boquilla gastada o dañada | Revise y reemplace la boquilla | |||
| 3. El espacio entre la junta tórica del pistón y el cilindro es demasiado estrecho. | Verifique si el cilindro tiene la lubricación adecuada o reemplace la junta tórica en el pistón. | |||
